中工汽車網(wǎng)訊，3月7日晚間，藏格礦業(yè)發(fā)布公告，旗下子公司藏青基金擬以現(xiàn)金40.8億元向西藏金泰購買其所持西藏國能礦業(yè)發(fā)展有限公司34%股權。
值得注意的是，對于此次投資藏格礦業(yè)籌劃已有兩年多。早在2021年10月，藏格礦業(yè)使用自有貨幣資金25億元認購藏青基金的合伙份額，認繳出資額約占基金總份額的47.08%，成為藏青基金的有限合伙人之一。根據(jù)此前的戰(zhàn)略合作協(xié)議，藏格礦業(yè)擁有國能礦業(yè)34%股權的優(yōu)先收購權。
對于本次投資，藏格礦業(yè)表示，“公司目前的主營業(yè)務為鹽湖鉀肥、碳酸鋰的生產(chǎn)與銷售，處于鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游，是世界范圍內(nèi)唯一突破從超低濃度的鹽湖鹵水中提鋰并實現(xiàn)工業(yè)化的鹽湖礦產(chǎn)資源開發(fā)企業(yè)。本次產(chǎn)業(yè)基金投資的結則茶卡鹽湖和龍木錯鹽湖兩個礦區(qū)含有豐富的鋰、硼等礦產(chǎn)資源。在有效控制開發(fā)風險的前提下，將有利于公司儲備優(yōu)質(zhì)鹽湖資源及未來進一步擴大碳酸鋰產(chǎn)能。”
自2020年以來，鋰價經(jīng)歷了長達三年的大牛市，受終端新能源汽車及儲能行業(yè)持續(xù)發(fā)力影響，行業(yè)對碳酸鋰、氫氧化鋰的需求呈跳躍式增長。在鋰鹽供應相對緊張及產(chǎn)業(yè)需求上升的雙重刺激下，鋰鹽價格持續(xù)上漲。2022年末端拐點出現(xiàn)，目前鋰價已跌破40萬/噸大關，為2022年年初水平。
不過，行業(yè)內(nèi)部對鋰資源的焦慮并未緩解。2月下旬，國家自然資源部網(wǎng)站對新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦勘查探礦權成交結果進行公示。該公告顯示，上述探礦權擬出讓年限為5年，起始價格為1580.90萬元，出讓收益率為1.4%。最終，新疆志特新材料有限公司以60.88億元的成交價拍下了探礦權，并且一次性繳納費用。
藏格礦業(yè)也因鋰礦而賺的盆滿缽滿，2022年，公司預計凈利潤56.3億元—57.8億元，同比增長294.44%—304.95%。而2021年，藏格礦業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入36.23億元，同比增長90.31%；凈利潤14.27億元，同比增長523.6%。
有不少專家指出，無論是寧德時代、特斯拉還是通用，投資鋰礦主要是為了搶占市場。未來十年，在新能源汽車、5G技術、儲能等快速增長下，全球鋰鹽需求量仍將呈快速上漲，受此影響，鋰資源保障顯得至關重要。