中工汽車網消息，2月14日，在上海舉行的“投資四川·成都都市圈全球投資推介會”上，總投資100億元的15GWh清陶能源動力固態電池儲能產業基地正式簽約落地成都郫都區。
據悉，該項目計劃分兩期建設固態電池儲能產業基地，構建新能源儲能產業全國示范生態圈，打造國際新能源技術研發高地，達產后每年新增利稅30億元。首條生產線設計產能1GWh，目前正在調試，預計近期首批半固態電池將在郫都工廠正式下線。
相關負責人表示，作為固態電池行業龍頭企業，清陶能源簽約落地，未來將有望發揮“鏈主”引領帶動作用，為郫都產業發展注入強勁動能，助力郫都加速打造西部現代化新城。
剛剛過去的2022年末，關于固態電池的消息更是此起彼伏。12月30日，在廣州車展上，長安深藍稱：“半固態電池已經進入工程化研發階段，2025年將搭載整車應用。”
1月2日，動力電池廠商國軒高科在投資者關系平臺上回復到：“半固態電池匹配客戶需求，預計今年批量交付。”
甚至火熱的賽道還吸引了不少企業跨界入局。1月4日，玩具公司高樂股份發布公告，公司與義烏經濟技術開發區管理委員會于2022年12月31日簽訂《戰略合作協議》，擬于義烏經濟技術開發區投資建設2GWH納米固態電池項目，投資總額約為20億元。
固態電池備受關注不無道理。首先，固態電池能量密度更高。目前，液態鋰電池能量密度上限區間為300-350Wh/kg，難以滿足350Wh/kg以上的高能量密度發展目標，而固態電池能量密度則有望達到500Wh/kg。
其次，固態電池的安全性更高。新能源汽車自燃至今仍然是影響消費者購買新能源汽車的一個因素，固態電池采用固態電解質，其具有絕緣性好、不易燃、不揮發的特點，可顯著提升安全性。
不過值得注意的是，現階段，固態電池還處于實驗室到產業化的孵化階段，或者是從中試到產業化的階段，離大規模量產還很早。